The ex-showroom price of Honda PCX 125 is ₹ N/A and Vespa LX 125 is ₹ 1,11,789. Honda PCX 125 is available in 0 colour and Vespa LX 125 is available in 7 colours. Apart from prices, you can also find comparison of these bikes based on displacement, mileage, performance, and many more parameters. Comparison between these bikes have been Por otra parte, tiene como ventaja el precio, ya que es más económica, pero ojo es versión 2023 a diferencia de la Honda que es 2024. Ambas poseen norma Euro III; esta normativa, implica una reducción del 64% en las emisiones de monóxido de carbono, una disminución del 33% en hidrocarburos y del 50% en óxidos de nitrógeno. Honda PCX dan Yamaha Nmax Laris di Indonesia, Kok Suzuki Cuma Jadi Penonton? Haojue UHR 150 yang diprediksi akan menjadi Suzuki Burgman 150. Foto: Tangkapan layar YouTube Haojue Motos do Brasil. Segmen skuter matik (skutik) bongsor seperti Yamaha Nmax dan Honda PCX cukup banyak peminatnya di Indonesia. Skutik bongsor dengan mesin 150-160 cc itu Tyre size has been upgraded, the 2021 PCX coming with 110/70 dan 130/70, front and rear tyres respectively, while 100/80 and 120/70 tyres were previously fitted as standard. Fuel tank capacity has Keď zoberieme do úvahy rozmiestnenie predajní a oficiálny servis, imaginárne „povedomie značky medzi ľudom“ výber za zúži. Komu vadí stredový tunel zaujímavé by bolo porovnanie Honda SH 125, Yamaha Xenter 125 a Piaggio Medley 125. Takže sme pri bielej slečne krásnej Honda PCX 125 2018 a modrý chlapčisko Yamaha NMax 125 2019. Perbandingan Spesifikasi & Harga Yamaha Nmax dan Honda PCX160 2023 di Indonesia. Apa perbedaan antara Yamaha Nmax dan Honda PCX160? Mana yang lebih baik? Simak bandingkan mesin, powertrain, drivetrain, gearbox, konsumsi bahan bakar, dimensi, warna, eksterior, ban, rating, review, keselamatan dan informasi lengkap Yamaha Nmax vs Honda PCX160. . Home Bikes Comparisons Yamaha X-Max 125 vs Honda PCX 125 vs Honda PCX 150 Comparison Updated: 08, Nov, 2021 11:47 AM Yamaha X-Max 125 Ex-Showroom Price ₹ 75,000 * Delhi. May Launch Plans Check EMI POPULARITY This week: 5351 views All time: 542201 views Honda PCX 125 Expected Price ₹ 70,000 * Delhi. May Check EMI POPULARITY This week: 3953 views All time: 299589 views Honda PCX 150 Expected Price ₹ 90,000 * Delhi. May Check EMI POPULARITY This week: 3285 views All time: 232868 views DIMENSIONS AND WEIGHTKerb Weight169 kg130 kgGround Clearance125 mm135 mm138 mmFuel Tank litres8 litresWheelbase1525 mm1305 mm1315 mmOverall Length2160 mm1917 mm1931 mmOverall Width790 mm738 mm737 mmOverall Height1385 mm1094 mm1103 mmSeat Height792 mm761 mm760 mmCOMFORT FEATURESElectric StartPillion FootrestStep-up Seat/Split SeatMILEAGE AND TOP SPEEDMileage45 kmpl (approx)40 kmpl (approx.)35 kmpl (approx.)ENGINE AND GEARBOXEngine cc (Displacement)124 cc153 ccBore52 mm58 mmNumber of Cylinders111Compression DetailsSingle cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, SOHC4-stroke 2-valve SOHCLiquid-cooled, 1-cylinder, 4-strokeMaximum Bhp @ 9000 BHP @ 8000 BHPMaximum Nm @ 6750 NM @ 6000 rpm14 NMNumber of GearsAutomaticAutomaticAutomaticClutchDry centrifugal automatic clutchNANACoolingLiquid CoolingLiquid CoolingLiquid CoolingLubricationWet sumpNANAFuel SystemElectronic Fuel InjectionNAPGM-FIIgnitionTCINANAINSTRUMENT CONSOLE FEATURESFuel GaugeAnalogDigitalNASpeedometerAnalogAnalogueNAKEY FEATURES AND COMPETITORSKey FeaturesLarge Fuel Tank, Powerful Engine, Liquid Cooled, Fuel Injection, ABS, Wide Tyres, Tubeless TyresNANABATTERY AND LIGHTINGPass LightNABattery TypeMaintenance FreeMaintenance FreeNAMAXABOUT RATING AND OVERVIEWDesignNANAPerformanceNANAComfortNANAFuel EconomyNANAFeaturesNANABuild QualityNANABRAKES AND TYRESTubeless TyresFront BrakeSingle Disc, Ø 267 mm220 mm hydraulic disc220 mm disc with 3 piston caliperAlloy WheelsRear BrakeSingle Disc, Ø 240 mm / Ø 245 mm (ABS)130 mm combined leading / trailing drum130 mm drum brakeFront Tyre120/70-15NA90/90Rear Tyre140/70-14NA100/90SUSPENSION AND CHASSISFront Suspension27mm telescopic forks31mm telescopic fork31 mm telescopic forksRear SuspensionUnit swingTwin suspension aluminium swingarmMonoshockFront Wheel Travel110 mmNA100 mmRear Wheel Travel84 mmNA75 mmColour Options and Price in India2-Wheeler TypeScooterScooterScooterScooter VariantYamaha X-Max 1252022 Honda PCX 1252022 Honda PCX 150Availability Status in IndiaUpcomingUpcomingUpcomingLatest Price in IndiaYamaha XMAX 125 is expected to be priced around INR 75,000 in India (ex-showroom).2022 Honda PCX 125 is expected to be priced around Rs 70,000 in India (ex-showroom).2022 Honda PCX 150 is expected to be priced around Rs 90,000 in India (ex-showroom).Colour OptionsMatt Grey, Absolute White, Midnight BlackRed, White, Silver, BlackCandy Noble Red, Bright Bronze MetallicFuel TypePetrolPetrolPetrol Algo en tu navegador nos hizo pensar que eres un bot. Hay algunas razones por las que esto podría suceder: Estás utilizando una VPN o un software de privacidad que usan con frecuencia los atacantes Eres un usuario avanzado que se mueve a través de este sitio web con velocidad super humana Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 88 ogłoszeń Znaleziono 88 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Yamaha X-max Yamaha Xenter 125 cm3 zarejestrowana biala Motocykle i Skutery » Skuter 7 500 zł Garwolin dzisiaj 07:43 Yamaha X-MAX 125 ABS TCS Full LED Oparcie Transport Raty Motocykle i Skutery » Skuter 16 669 zł Radom wczoraj 23:41 Yamaha X-max 125 IRON MAX ABS TCS LED Transport Motocykle i Skutery » Skuter 17 269 zł Radom wczoraj 23:36 Sprzedam Yamaha x-max Motocykle i Skutery » Skuter 17 000 zł Do negocjacji Józefosław wczoraj 20:14 Yamaha x max 125cm 2020r 5500km oc do cena bez targów Motocykle i Skutery » Skuter 18 000 zł Do negocjacji Świnoujście wczoraj 19:59 Yamaha X-max Yamaha Xmax 125 Motocykle i Skutery » Skuter 9 500 zł Łochów wczoraj 18:03 Yamaha X-max Yamaha Xmax 125 Motocykle i Skutery » Skuter 9 500 zł Łochów wczoraj 18:03 Yamaha x-max 125 Motocykle i Skutery » Skuter 15 500 zł Do negocjacji Bukowiec wczoraj 17:04 Yamaha X-max Salon PL, ABS, nowe klocki przód tył, nowe filtry i olej LED Motocykle i Skutery » Skuter 16 500 zł Do negocjacji Ożarów Mazowiecki wczoraj 14:18 Yamaha x max 2016r Motocykle i Skutery » Skuter 14 300 zł Kalisz wczoraj 13:09 3x Yamaha X max Xmax 125 XXL z Niemiec (burgman piaggio pcx Satelis) Motocykle i Skutery » Skuter 7 499 zł Sierakowice wczoraj 11:32 Yamaha X-max X Max 125, Bardzo Ładny, OKAZJA Motocykle i Skutery » Skuter 12 400 zł Do negocjacji Wołomin wczoraj 09:18 Yamaha X-max Pierwszy właściciel, stan idealny Motocykle i Skutery » Skuter 18 900 zł Do negocjacji Szczecin 26 lip Yamaha X-max Pierwszy właściciel, stan idealny Motocykle i Skutery » Skuter 18 900 zł Szczecin 26 lip Yamaha X-MAX 2018 r. Motocykle i Skutery » Skuter 18 900 zł Do negocjacji Szczecin, Krzekowo 26 lip Yamaha X-max Stan idealny. Salon Polska. Mały przebieg 7500km Motocykle i Skutery » Skuter 16 000 zł Do negocjacji Zgierz 26 lip Yamaha x max 125 Motocykle i Skutery » Skuter 9 200 zł Rzeszów 26 lip Yamaha X-max Xmax Tech max z kufrem w pakiecie Motocykle i Skutery » Skuter 23 290 zł Kłodzko 26 lip Yamaha X-Max 125 ABS TCS 2019r 15KM! Raty Gwarancja Zamów pod dom! Motocykle i Skutery » Skuter 20 999 zł Ostrów Wielkopolski 26 lip Yamaha x max 125 rok 2009 Motocykle i Skutery » Skuter 5 100 zł Do negocjacji Oleśniczka 26 lip Yamaha X-Max 125. Motocykle i Skutery » Skuter 6 999 zł Bełchatów 26 lip Yamaha X-max 125 Tech MAX 14 KM Motocykle i Skutery » Skuter 24 799 zł Warszawa, Wola 26 lip Yamaha X-max 125 14 KM kat. B lampy Full LED Motocykle i Skutery » Skuter 22 999 zł Warszawa, Wola 26 lip Yamaha X-max 125 Tech MAX 14 KM Motocykle i Skutery » Skuter 24 799 zł Warszawa, Wola 26 lip Pewny skuter 125cc Yamaha X-Max 125 A1 Motocykle i Skutery » Skuter 5 800 zł Łączna 25 lip Yamaha X-max 125 R wydech Akrapovic Motocykle i Skutery » Skuter 9 900 zł Do negocjacji Warszawa, Praga-Południe 25 lip Yamasaki 125 ++DEMARMOTO++ jak yamaha x-max xmax Motocykle i Skutery » Skuter 6 900 zł Koziegłowy 25 lip Skuter Yamaha x-max Motocykle i Skutery » Skuter 13 500 zł Fasty 25 lip Yamaha X-MAX 125 plus dodatkowe akcesoria GRATIS!!! Motocykle i Skutery » Skuter 17 889 zł Do negocjacji Warszawa, Białołęka 25 lip Yamaha X-max OD 6 lat 1 właściciel, znikomy przebieg, ładny Motocykle i Skutery » Skuter 5 500 zł Do negocjacji Ląd 25 lip Yamaha X-max OD 6 lat 1 właściciel, znikomy przebieg, ładny Motocykle i Skutery » Skuter 5 500 zł Do negocjacji Ląd 25 lip Maxi skuter Yamaha x-max xmax 125 kat B 2010r. Motocykle i Skutery » Skuter 7 999 zł Do negocjacji Bieruń, Bijasowice 25 lip Yamaha X-MAX 125 NOWA przebieg 1700km Motocykle i Skutery » Skuter 19 900 zł Karłowice 25 lip Yamaha X-max 125 Motocykle i Skutery » Skuter 22 999 zł Warszawa, Wola 25 lip Yamaha X-max 125 Tech Max Motocykle i Skutery » Skuter 24 799 zł Warszawa, Wola 25 lip YAMAHA X MAX 125 czarny mat Motocykle i Skutery » Skuter 18 500 zł Starogard Gdański 25 lip Yamaha X-max TECH MAX 125, kat. B, Salon Polska Motocykle i Skutery » Skuter 20 300 zł Jankowo Gdańskie 24 lip Yamaha X-max Yamaha X-MAX 125 Motocykle i Skutery » Skuter 15 900 zł Do negocjacji Trzebnica 24 lip Yamaha X-Max 125ccm Motocykle i Skutery » Skuter 6 900 zł Do negocjacji Dębica 24 lip Dem Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Yamaha XMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Der Yamaha bietet mit 13 PS bei Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Honda mit 13 PS bei U / min. Das maximale Drehmoment des XMAX 125 von 12 Newtonmeter bei Touren bietet ähnlich viel Schub als die 12 Nm Drehmoment bei Umdrehungen bei des PCX 125. Bei dem PCX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 31 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Der XMAX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Trommel mit 130 Millimeter Durchmesser und. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 267 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 267 mm Durchmesser und verbaut. Bei der Bereifung setzt PCX 125 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 14 vorne und 130 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der XMAX 125 Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 140/70-14 hinten. Der Radstand des Honda PCX 125 misst Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 764 Millimeter. Der Yamaha XMAX 125 ist von Radachse zu Radachse mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. In den Tank des PCX 125 passen 8,1 Liter Sprit. Bei der XMAX 125 sind es 13 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda PCX 125 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis des Yamaha XMAX 125 mit Euro im Durchschnitt. Von dem Honda PCX 125 gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha XMAX 125 sind derzeit 4 Modelle verfügbar. Für den Honda gibt es aktuell 24 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 20 Mal pro Monat gesucht. Honda volvió a revolucionar el mercado del scooter en 2010 con un nuevo utilitario que no recurría a argumentos económicos, sino a tecnología de vanguardia para mejorar la conducción y el consumo. Cinco años después, Yamaha quiere hacer frente al éxito del Honda. Pocas veces se darán comparativas de modelos con filosofía tan especifica como ésta sobre cómo entienden las motos estas dos grandes firmas niponas. Siempre se ha dicho que las Honda, en general, están más enfocadas a un uso racional, mientras que las Yamaha suelen ser más pasionales. Si coges lo más llamativo de la tecnología que Honda desarrolló para su PCX encuentras sus sistemas de Start/Stop automático y de minimización del consumo y si te fijas en el Yamaha encontrarás que han hecho un motor de distribución variable para que, manteniendo un consumo bajo, cuando aceleras resulte más divertido de llevar. No obstante, ni el Honda PCX es un scooter aburrido ni el Yamaha NMax busca ser un proyectil antieconómico. Los dos pertenecen a un nuevo tipo de scooter, ciudadanos pero no básicos, muy económicos en consumo y mantenimiento, pero que alcanzan sus objetivos a base de tecnología, con una imagen original y diferente al scooter clásico. Honda PCX vs Yamaha NMAX: Cómo son No hay más que verlo para darte cuenta de que el Honda PCX es un scooter ciudadano. Muy ligero y ágil, está muy bien pensado para ese uso urbano intensivo. Además de toda su tecnología enfocada a reducir los consumos manteniendo unas buenas prestaciones en este entorno, se emplean ruedas de 14″ estrechas, una solución muy original que permite una buen estabilidad con un grado muy alto de agilidad. Asimismo, por su menor rozamiento al avance, también ayudan en contener el gasto de combustible. Yamaha ha esperado su tiempo. Cinco años después, cuando Honda ya ha convertido el PCX en todo un éxito de ventas, llega el momento en que Yamaha reacciona y presenta su propia interpretación de un scooter ciudadano, tecnológico, ágil y diferente, con un nuevo motor que equipa un sistema de distribución variable simple y eficaz que logra un poco más de nervio, manteniendo un bajo nivel de consumo. Honda PCX vs Yamaha NMAX: De dónde vienen Es un segmento practicante nuevo que, haciendo honor a la realidad, inventó Honda con el PCX allá por 2010. Hasta entonces, todos los scooter de corte ciudadano o muy urbano recurrían a motores de aire de dos válvulas y carburación, económicos a base de ser baratos de construir y con potencias bajas para no resultar «gastones». Honda desarrolló toda la tecnología de este motor y aportó otras soluciones (como las ruedas estrechas) para conseguir un scooter económico en consumos y mantenimiento, ágil de llevar en ciudad como pocos. Yamaha ha presentado su Yamaha NMAX con un enfoque diferente para el mismo segmento, más sport pero igualmente ciudadano. Han querido vincularlo a través del nombre y ciertos elementos estéticos a su exitosa saga TMAX/XMax pero no hay nada más en común con ellos. Honda PCX vs Yamaha NMAX: Los detalles Son scooter urbanos, pero en este caso no quiere decir que sean «espartanos». Prescinden los dos de detalles tales como el cuentavueltas; si en un vehículo automático ya es de por sí poco útil, en uno que va a circular principalmente por ciudad lo es aún más. También prescinden del reloj de temperatura del agua, confiando esta importante información a que el testigo de turno no se encienda demasiado tarde. Pero los cuadros son de agradable diseño y muy legibles, contando además el Yamaha con una barra «económetro» que te indica el consumo instantáneo y también en cifra, pudiendo, si quieres, poner el consumo medio en pantalla. Este último dato, el consumo medio desde la última puesta a cero del parcial, también está disponible en la Honda en el lugar del kilometraje. Más llamativo es el detalle de las luces del Honda PCX. Toda la iluminación, incluyendo el faro principal, es de LED, lo que además de darle una luminosidad especial permite un mayor ahorro: necesita menos potencia para iluminar, el alternador trabaja menos y, por tanto, hay un menor consumo de gasolina. Honda PCX vs Yamaha NMAX: En parado Son vehículos muy ligeros y no muy grandes. Moverlos en parado es fácil tanto sentado en el sillín como desde su lado gracias a asientos a poca altura del suelo y su ligereza. Para aparcarlos, ambos cuentan con patas de cabra laterales a la izquierda, con desconexión del motor y caballetes centrales, en los dos casos bien equilibrados para poder accionarse con facilidad. A la hora de repostar llevan las bocas del depósito de gasolina en el tabique central, entre los pies del piloto, con una tapa que se acciona desde el contacto (una tecla al lado) en el Honda, directamente con la llave sobre el tapón en el Yamaha. Honda PCX vs Yamaha NMAX: Capacidad de carga Con un tamaño de carrocería similar no es difícil adivinar que los dos contendientes están muy cerca el uno del otro en este aspecto. Bajo el asiento, en ambos casos, cabe un integral, un poco justo si éste tiene calota grande. Para abrir el asiento en el PCX tiene una tecla al lado del contacto. La llave tiene que estar en la posición indicada para que este funcione. En el Yamaha NMAX va con la propia llave, de forma más tradicional. Los dos sujetan el asiento abierto, en el Yamaha mediante un muelle helicoidal en la bisagra y en el Honda con una pestaña elástica que pasa un tope cuando lo abres suficiente. Convence más el sistema del Yamaha, ya que el Honda es más brusco, haciendo un «crack» cuando esa pestaña pasa el sitio donde después apoya. En la parte delantera del Honda, bajo el manillar izquierdo, hay una pequeña guantera que se abre presionando sobre su parte superior. En el Yamaha la guantera es abierta, sin tapa, por lo que es más arriesgado llevar algo ahí. No hay porta-paquetes en ninguno de los dos, aunque en ambos casos sus marcas han previsto que puedas poner un baúl. Honda PCX vs Yamaha NMAX: En marcha Tanto el PCX como el NMAX son ahora mismo los dos mejores scooter ciudadanos del mercado. Están pensados para ello por dos marcas de primera línea y partiendo de una hoja en blanco, sin compromisos previos de ningún tipo. No debe tener líneas retro determinadas ni es necesario que sean básicos de equipamiento. Y todo ello se nota también en marcha: son ágiles, cómodos y estables, muy precisos de dirección en cualquier circunstancia, poco «bebedores» en cuanto a combustible y, además, divertidos de llevar. En ciudad Pesan prácticamente lo mismo y son más o menos del mismo tamaño. Por ello, en ciudad, los dos demuestran gran capacidad de moverse entre el tráfico con gran soltura. Saliendo de un semáforo, como verás en nuestra tabla de aceleraciones, no habrá un vencedor claro y los dos son muy similares en este aspecto. Sí tendrás alguna ventaja en cuanto haya que hacer rotondas, curvas o similares: los dos se tienen muy bien, pero pisa mejor el Yamaha por la mayor goma en contacto con el asfalto. Con los frenos también hay ventaja para el Yamaha: dos discos y ABS de serie se imponen al sistema de disco más tambor del PCX. Pero cuidado, porque este último frena francamente bien, tanto por potencia como por tacto en las manetas. En situación normal no tiene nada que envidiar al NMAX. El punto a favor más claro del Honda es el consumo. Sus sistemas de arranque/parada al ralentí, motor de baja fricción, iluminación de LED y ruedas estrechas consiguen un consumo mínimo, con un litro de diferencia a su favor (en conducción tanto urbana como carretera). En carretera Si en la ciudad ya hemos visto que la gran diferencia entre ambos modelos radicaba en el chasis y en los consumos, en la carretera también se aprecian. El Yamaha NMAX emplea un motor con radiador lateral como el Honda PCX 125 y otras técnicas también enfocadas a bajar el consumo. Consigue poco más 3,5 litros a los 100 km en nuestras pruebas, lo que es una gran cifra. Pero el Honda baja aún más. Sin embargo, el chasis del NMAX y sus ruedas de 13″, más anchas y con neumáticos Dunlop (firmados por IRC en el PCX) dan más confianza a la hora de hacer curvas a buen ritmo. Además, el Yamaha corre algo más (5 km/h exactamente) y su motor de distribución variable, aunque cronómetro en mano no sea más rápido en aceleraciones, sí tiene algo más de nervio y es más divertido. Un desarrollo más largo que en el Honda permite aprovechar mejor bajadas y ahí, con algo de bajada o viento a favor, sí que será claramente más rápido que el Honda, algo que en carretera será muy de agradecer. Honda PCX vs Yamaha NMAX: Con pasajero Son scooter ligeros y, aunque con buenos niveles de potencia y par, no alcanzan los 15 CV máximos legales. Por motor, tienen suficiente como para que la pérdida de prestaciones en caso de llevar pasajero no afecte significativamente salvo en carretera en el caso de querer alcanzar su velocidad máxima. En el PCX el asiento es largo y estrecho, suficientemente cómodo y los reposapiés extraíbles están en buena posición. El alerón trasero decorativo sirve también como asa. En el NMAX también hay un buen asiento, asa y reposapiés, en un scooter de tamaño parecido. No hay grandes diferencias para el pasajero en ambos modelos. Honda PCX vs Yamaha NMAX: Mantenimiento y costes El PCX es de los dos rivales el que menos combustible gasta claramente. Para compensar, los recambios del Yamaha son algo más baratos, salvo en el caso que rompas una maneta, bastante más cara en el Yamaha. Pastillas de freno delanteras o filtros de aire, piezas que tendrás que cambiar con cierta frecuencia a lo largo de la vida útil del scooter, sí son más baratas en Yamaha, siempre hablando de piezas de recambio originales oficiales. Y en caso de que tengas la mala suerte de romper un escape, con el PCX tendrás un desembolso muy serio. Las revisiones que tendrán que pasar son una primera a los en ambos casos, una intermedia a los km y revisión completa cada en el Honda y directamente cada km en el Yamaha. Actualmente, Honda ofrece una promoción de recambios y deja los filtros de aire de toda su gama de 125 a 17 € y las pastillas de freno a 32 €. Honda PCX vs Yamaha NMAX: Así los vemos Imbatibles en ciudad, ambos son los representantes de dos de las marcas más importantes del mundo en el ámbito de los scooter ciudadanos de prestigio y tecnológicos, por lo que es difícil conseguir hoy día pensar en un vehículo más ágil y mejor para desplazarte por ciudad. En carretera, los dos tienen suficiente motor y chasis para marchar más que dignamente por la carretera, aunque no sea su hábitat natural. En este aspecto, el motor de 4 válvulas y distribución variable del Yamaha, algo más «vivo», con un desarrollo que permite aprovechar mejor bajadas y condiciones favorables le da una ligera ventaja sobre el Honda. Pero en consumo es el PCX el que se toma la revancha: un consumo real medido entorno a los 2,5 litros es, hoy por hoy, de récord. No gasta demasiado el Yamaha, pero se mete en cifras más habituales y medias de la categoría. Son cómodos, ligeros y ágiles. Quizá haya quien le guste poco la escasa protección aerodinámica de sus cúpulas cortas (te recuerdo que al de nuestro NMAX era la opcional más larga, no la que trae de serie), pero realmente tienes que encontrarte con lluvia o inclemencias parecidas para necesitar más protección, ya que el viento a la velocidad que un 125 cc alcanza no es molesta. Bien equipados, no llevan elementos innecesarios pero no prescinden de lo más importante en el día a día: en el Honda equipos como el Idle Stop (arranque y parada en los semáforos) o los faros de LED le dan una buen puntuación, lo que el Yamaha compensa con su distribución variable, el ABS y los dos discos de freno. En volumen de carga ninguno de los dos destaca tal y como viene de serie: un hueco para el casco más justo de altura, pero más largo, que permite meter más cosas y la tapa de la guantera le dan un plus al Honda sobre el Yamaha, aunque es cierto que en algunos casos la guantera abierta puede ser cómoda y el hueco del casco del NMAX es más profundo. Empate.

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